مقالات تحقیقاتی
انگلیسی و لاتینمقالات تحقیقاتی
انگلیسی و لاتینترجمه مقاله تاثیرات جهانی شدن بر جوامع روستایی شهرستان کرمانشاه ایران
پروپوزال رفتارسازه های نامتقارن سخت پیچشی در زلزله های حوزه نزدیک
موضوع:
پروپوزال رفتارسازه های نامتقارن سخت پیچشی در زلزله های حوزه نزدیک با تاکید بر خروج از مرکزیت مقاومت
فرمت فایل: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
بیان مساله:
در مناطق حوزه نزدیک، فاصله کم بین گسل مولد و ساختگاه فرصت کافی جهت میرا شدن را به امواج لرزه نمیدهد به این دلیل زمان موثر در رکوردهای حوزهی نزدیک معمولا کمتر و همچنین دامنه سرعت و تغییرمکان نسبت به رکورد های دور از گسل بیشتر و معمولا پالس گونه است. این امر سبب اعمال یکباره انرژی زلزله به سازه در تعداد کمتری سیکل، می شود. این نوع بارگذاری نیاز شکل پذیری بیشتری در مقایسه با زلزله های دور از گسل به سازه وارد می آورد. این در حالی است که زلزله های نزدیک گسل عموما دارای مولفه حرکت قائم قدرتمندی نیز می باشندکه گاها تاثیرات مخربتری به همراه دارد. از طرف دیگر ملاحظات معماری باعث عدم تقارن در هندسه، جرم و به تبع آن سختی و مقاومت در سازه ها می شود. سازه های نامتقارن در قبال تحریک زلزله آسیب پذیری بیشتری را نسبت به سازه های متقارن متحمل می شوند. ادامه مطلب ...
ترجمه رابطه سرعت برشی، درجه حرارت، روابط کاهندگی
عنوان انگلیسی مقاله: Therelationshipbetweenshearwavevelocity,temperature,attenuationandviscosityintheshallowpartofthemantle
عنوان فارسی مقاله: رابطه سرعت برشی,درجه حرارت، روابط کاهندگی و ویسکوزیته در قسمت کم عمق از گوشته
دسته: زمین شناسی، ژئوفیزیک، جغرافیا
فرمت فایل ترجمه شده: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 14
ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید می باشد.
چکیده:
توموگرافی امواج سطحی با استفاده از اساس سرعت امواج مابین 4-1 دوره بوده وبین 160-50 می باشد.. پروتکل ما 250 کیلومتر ورزولوشن عمودی از50 کیلومتر به عمق 300کیلومتر در گوشته است. مدل جدید ما . PM-V2-2012 بوده و مقدار 106 *3 لرزه ثبت شده است که موافق با پروتکل مدل قبلی است این است که با نخمین دما از مدل های ورقه اقیانوسی و با فشار و برآورد درجه حرارت از ترکیب مواد معدنی گارنت پریدوتیت مقدار SV (P,T) براساس مشاهدات ژئو فیزیکی محاسبه شد. اینها در مرحله بعد مورد استفاده به منظور برآورد مدل برشی و مشتقات آن با توجه به دماو فشار مورد استفاده قرار خواهد گرفت که باید با آزمایشهای آزمایشگاهی به یک توافق منطقی برسد. در درجه حرارت بالا یک آرامش رخ می دهد. که باعث موج برشی وبه فرکانس بستگی دارد.
ترجمه مدل خزشی برای خاک های غیراشباع در منطقه رانش
عنوان انگلیسی مقاله: Creep model for unsaturated soils in sliding zone of Qianjiangping landslide
عنوان فارسی مقاله: مدل خزشی برای خاک های غیراشباع در منطقه رانش در رانش زمین چیان جیانگ پینگ
دسته: جغرافیا، زمین شناسی، ژئوفیزیک
فرمت فایل ترجمه شده: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 21
ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید می باشد.
چکیده:
رفتار مکانیکی خاک مناطق رانش نقش مهمی در رانش زمین دارد. به طور کلی، خاک
مناطق رانش اساسا به حالت غیر اشباع به علت نفوذ آب باران و نوسانات سطح
آب مخازن می باشد. در ضمن، تعداد زیادی از مثال هایی که نشان می دهد فرایند
تغییر شکل رانش زمین همیشه به یک دوره زمانی نیاز دارد، نشان دهنده این
است که رانش زمین یک ویژگی وابسته به زمان است. بنابراین، تغییر شکل خاک
های غیراشباع در رانش زمین رفتارهای خزشی را در بر می گیرد. در این مقاله،
مدل خزشی برگر برای خاک¬های غیراشباع تحت تنش حالت سه محوری برپایه مکانیک
خاک غیراشباع است. بنابراین، از طریق برازش منحنی با استفاده از روش حداقل
مربعات، پارامترهای خزش در حالت های مکش ماتریک مختلف بر اساس داده های
آزمون خزش خاک های غیر اشباع در منطقه رانش در رانش زمین چیان جیانگ پینگ
به دست می آید. نتایج نشان می دهد که نتایج پیش بینی شده تطابق خوبی با
داده های تجربی دارند.
ارزیابی ژئوشیمیایی مخازن گازی حوضه رسوبی کپه داغ
عنوان کامل: پایان نامه ارزیابی ژئوشیمیایی مخازن گازی حوضه رسوبی کپه داغ
تعداد صفحات: 250
دسته: معدن،محیط زیست، زمین شناسی، ژئوفیزیک
مقدمه:
حوضه رسوبی کپه داغ آمودریا در ایران، ترکمنستان، ازبکستان، افغانستان و تاجیکستان گسترش دارد. میدانهای گازی فوق عظیم خانگیران در ایران، دولت آباد-دونمز در ترکمنستان و میدانهای گازی عظیم مری، شاتلیک و بایرام علی در ترکمنستان و گاز لی در ازبکستان و بسیاری از میدانهای گازی دیگر مانند گنبدلی در ایران و گوگرداغ، یتیم داغ و جرقدوق در افغانستان دراین حوضه کشف شده اند. حوضه رسوبی کپه داغ به صورت حوضه ای مستقل از اواسط ژوراسیک میانی شکل گرفته است. بخش ایرانی این حوضه با وسعت 50000 کیلومتر مربع در شمال استان خراسان و گلستان قرار دارد. ضخامت سنگهای رسوبی این حوضه در ایران بالغ بر هفت هزار متر است. ضخامت زیاد سنگهای رسوبی دریایی و نبود فعالیتهای آذرین، این حوضه را پس از حوضه رسوبی زاگرس مناسب ترین حوضه برای تشکیل و تجمع هیدروکربن قرار داده است. در این بخش حوضه رسوبی کپه داغ را از نظر زمین شناسی مورد بررسی و مطالعه قرار می دهیم.
بررسی رابطه بین واحدهای ژئومورفولوژی و اشکال فرسایشی در حوضه آبخیز رودخانه
عنوان کامل: بررسی رابطه بین واحدهای ژئومورفولوژی و اشکال فرسایشی در حوضه آبخیز رودخانه سقز با استفاده از GIS و RS
تعداد صفحات: 170
دسته: جغرافیا، زمین شناسی، ژئوفیزیک
مقدمه
افزایش جمعیت و تغییر در الگوی مصرف مردم، بهره برداری بیشتر از منابع طبیعی خدادادی آب و خاک کشور را ایجاب می نماید. از سوی دیگر محدودیت منابع باعث می گردد تا در ازای این افزایش تقاضا، افزایش بهره وری و بالا بردن راند مان تولید به عنوان یک ضرورت اساسی مطرح گردد. اگرچه در دهه های اخیر افزایش بهره وری با اتکاء به رشد و توسعه علوم آب و خاک دچار تحولات شگرفی گردید، ولی متاسفانه تاکنون نتوانسته است جایگزین روش ساده افزایش بهره وری به ازای فزایش نیاز گردد. حاصل این کاستی، تشدید فرسایش و هدر رفت بخش زیادی از منابع آب و خاک وپوشش گیاهی کشور بوده که از عوارض آن می توان به نابودی عرصه های جنگلی، سیر قهقرایی مراتع، کاهش حاصلخیزی اراضی، بیابانی شدن عرصه های منابع طبیعی و کشاورزی اشاره نمود.
بنابراین توجه جدی به مسایل فرسایش یکی از موضوعات مهم در محافل علمی و مورد عنایت محققین می باشد. یکی از موضوعاتی که در مسایل فرسایش مورد توجه قرار می گیرد بررسی اشکال فرسایش می باشد. همانگونه که اشاره شد استفاده ناصحیح از منابع آب و خاک باعث تشدید فرسایش و ایجاد لند فرمهای متنوعی می شود. این اشکال را می توان با توجه به عوامل عمده پدیدآورنده آنها به دو دسته فرسایش آبی و بادی تقسیم نمود. فرسایش آبی بیشتر اشکالی مانند فرسایش خندقی، فرسایش کنار رودخانه ای، فرسایش هزار دره و فرسایش بادی نیز نهشته های بادی و عوارض ماسه ای را ایجاد می کند. از آنجاییکه هر کدام این اشکال نشان دهنده میزان تخریب و فرسایش در سطح زمین می باشند بنابراین با پی بردن به محدوده هایی که این اشکال ظهور پیدا می کنند علاوه بر اینکه می توان بررسی های دقیق برروی آنها انجام داد، برای آینده نیز چشم انداز و نگرش واقع بینا نه تری برای مقابله با این اشکال پیدا نمود. بدون شک بررسی وضعیت کلیه اشکال فرسایش با اندازه گیریها و مشاهدات صحرایی نیازمند صرف وقت، انرژی و اعتبار بالا ست، که عملاً بسیار مشکل می باشد. در عین حال بررسی پژوهشهای انجام شده در زمینه کاربردهای تصاویر ماهواره ای نشان می دهد، که بکارگیری روشهای پردازش رقومی اطلاعات ماهواره ای می توانند در دستیابی به اهداف این طرح و شناخت اشکال فرسایشی موثر باشد. زیرا تصاویر ماهواره ای به دلیل داشتن سری های زمانی، هزینه کم، پوشش زیاد و قابلیت پردازش رقومی می توانند اطلاعات مناسبی از وضعیت اشکال فرسایش در اختیار ما قرار دهند.
بررسی ایمن ترین مسیر از منظر نرخ تصادفات
عنوان کامل: بررسی ایمن ترین مسیر از منظر نرخ تصادفات
تعداد صفحات: 176
دسته: جغرافیا، مدیریت
مقدمه:
در اعصار اخیر با تکامل جوامع انسانی، تغییراتی در تمامی جنبه های زندگی انسان ها ایجاد شده است که انسان چاره ای جز اینکه خود را با این تغییرات منطبق کند ندارد.
امروز تفکر انسان ها در مورد حمل و نقل و وسائل نقلیه تغییر کرده است. امروزه در اکثر کشورها معضلات آلودگی های محیط و هوا و از بین رفتن زیبایی ها و ایجاد سروصدا و نظایر اینها اولین مسائلی هستند که در مورد سیستم های حمل و نقل جلب توجه می کند و صد البته درصد ایت آثار سوء روز به روز حتی می توان گفت لحظه به لحظه در حال افزایش است.
در کنار این آثار زیست محیطی، با افزایش تعداد وسائل نقلیه شخصی و یا عمومی و در کنار آن افزایش حجم ترافیک و درنتیجه بوجود آمدن مشکلات کنترل و ساماندهی وسائل نقلیه و کمبودها و نقایص راههای ارتباطی باعث ایجاد ناراحتی ها و رنجش های روانی در افراد می گردد.
قرارگیری این عوامل در کنار هم باعث بوجود آمدن تصادفات با روند صعودی می گردد، که هزینه های گزاف اجتماعی و اقتصادی را بهمراه دارد.
اهمیت این موضوع برای کشورهای در حال توسعه از جمله ایران بیشتر است چرا که آمار تصادفات و درنتیجه خسارات (جانی و مالی) ناشی از آن در این کشورها نسبت به کشورهای توسعه یافته بیشتر است. هرچند که در کشورهای توسعه یافته نیز این آمار کم نیست. جهت بهبود ایمنی راهها باید اقدام به شناخت عوامل بوجود آورنده تصادفات و تصحیح آنها نمود. اما مسلماً رسیدن به این مرحله یعنی تصحیح عوامل بوجود آورنده حوادث کار ساده و آسانی نیست که به سرعت نتیجه دهد و نیازمند تحصیات وسیع و گسترده و همچنین هزینه های اقتصادی و زمانی بالا می باشد.
با توجه به اهمیت موضوع ایمنی راهها از منظر دارا بودن کمترین میزان
تصادفات در این پژوهش عوامل مؤثر در ایجاد تصادفات و تأثیر آنها بر ایمنی
راه ها و همچنین خلاصه ای از روش های آماری مورد استفاده در شناسایی
مکان های حادثه نیز مورد بررسی قرار گرفته، و ارائه گردیده است؛ همچنین در
انتها الگوریتم های مربوط به یافتن ایمن ترین مسیر از جهت دارا بودن کمترین
میزان تصادفات با در ظنر گرفتن چند عامل از مجموعه عوامل ایجاد تصادفات
ارائه شده تا در جهت انجام نمونه عملی مورد استفاده قرار گیرد.
عامل انسانی:
انسان به همراه وسیله نقلیه و جاده عوامل اصلی سیستم ترافیک هستند. انسان به عنوان استفاده کننده وسیله نقلیه و جاده، نقش مهم و اصلی را در جریان ترافیک و ارجاع کیفی آن ایفا می کند. لیکن همواره تحت تاثیر عوامل مختلف و شرایط ترافیک قرار دارد. پژوهش های علمی نشان می دهد که قدرت تاثیر پذیری رانندگان و عابرین پیاده از قوانین یکسان نیست و بالطبع رفتار آنها در برخورد با شرایط ترافیک متفاوت خواهد بود.
آگاهی از علل ارتکاب اعمال خطرناک توسط رانندگان در تدوین مقرارت و
اقدامات اصلاحی بسیار سودمند خواهد بود برای این منظور اطلاعات بیشتری در
مورد خصوصیات رانندگان و نیز آموزش های جامع رانندگان مورد نیاز می باشد.
1-نیازمندیهای انسان:
مکانیسم حمل و نقل یک پدیده ساخت بشر از ترکیب مواد و اجزاء مطلق می
باشد و برای تامین نیازهای اصلی انسان طراحی و ساخته شده است. از نقطه نظر
عوامل انسانی این نیازها ممکن است در دو شاخه اصلی و فرعی در نظر گرفته
شوند.
1-1 نیازمندیهای اصلی انسان:
آنهایی هستند که برای توسعه توانایی های انسانی بکار می روند:
افزایش سرعت: بوسیله فراهم نمودن وسیله برای مردم که سفرهایی سریعتر از آنچه که بدون این مساعدت امکان پذیر نیست، داشته باشد. (مانند هواپیما).
افزایش حوزه نفوذ: بوسیله اجازه دادن برای کارایی بیشتر و استفاده از انرژی مربوط به یک فرد (مانند دوچرخه) یا با تکمیل این انرژی با یک مکانیزم قدرت (همچون یک اتومبیل).
افزایش ظرفیت حمل: بوسیله تطبیق و همکاری نیروی انسانی با وسایل نقلیه
برای امکان حمل بارهای سنگین در فواصل طولانی (همچون حمل کننده های باری
اقیانوس پیما).
2-1 نیازمندیهای فرعی انسانی:
علاوه بر نیازمندیهای اصلی از سیستم حمل و نقل یک مجموعه نیازمندیهای فرعی وجود دارد که مکمل مجموعه اصلی می باشند:
ایمنی بیشتر سیستم های حمل و نقل: انسانها را در محیطی بکار می گیرند که مخالف با شرایط طبیعی آنان است. بنابراین طراحی ها باید به سمت ایمنی بیشتر محیط کار سوق داده شود.
آسایش و راحتی: ناراحتی و عدم آسایش بر کارائی انسان تاثیر می گذارد و ممکن است در برابر متغیر ایمنی نادیده گرفته شوند. ارائه راه حلها باید مناسب این عوامل فرعی باشند. معمولاً دامنه نتایج وسیع می باشد. برخی از آنها زندگی انسان را تهدید می کنند (همچون موقعیت قرارگیری نامناسب یک کمربند ایمنی صندلی اتومبیل)، در صورتیکه برخی دیگر فقط کمی ناراحتی به وجود می آورند و ممکن است کاربردهای غیر مهم روی سیستم ایمنی داشته باشد (همچون طراحی محل کار و وسایل کار برای یک متصدی فروش بلیط خطوط هوایی). باید توجه داشت که توافق کلی روی تغییر از تصور کلی راحتی و آسایش وجود ندارد.
قوانین: براساس مطالعات انجام شده، نیازمندی به قوانین، تاثیر مهمی روی سیستم های حمل و نقلی اعمال نموده است. در ارائه راه حلها باید در نظر داشت که نیاز زیاد به قوانین برای استفاده کنندگان ممکن است اساسا از حوزه نیاز عمومی متفاوت باشد.
فهرست:
مقدمه
بخش اول: کلیات پژوهش
طرح مسئاله
شرح مسئاله
اهمیت موضوع
تعریف تصادفات
اهمیت مطالعه تصادفات
ویژگی ها تصادفات منجر به مرگ
آمار تصادفات جاده ای
طبقه بندی انواع تصادفات
عوامل تصادفات
بخش دوم: تصادفات
فصل اول: عامل انسانی
نیازمندی های انسان
مکانیزم انسان، عکس العمل در مقابل عوامل خارجی
خصوصیات راننده
خطای راننده
عابر پیاده
فصل دوم: عامل راه
طراحی هندسی راه
مقطع عرضی Cross Section
کنترل دسترسی Access Control
تبادل ها Interchange
تقاطع ها Intersection
تصادفات در محل های خاص جاده
نقایض و کمبود های جاده
تقاطع های چراغ دار
شرح کلی مسئله
فهرست راهبرد ها بر اساس چارچوب زمانی و هزینه نسبی اجرای آنها
شرح راهکار ها
انواع راهکارها
انحراف از راه
آمار تصادفات ناشی از انحراف راه (ROR)
توضیح اهداف
راهکارهای جامع
فصل سوم: عامل وسیله نقلیه و عامل محیط
فصل چهارم: مقایسه عوامل تصادف
بخش سوم: مسیر ایمن
فصل اول: شناسایی عوامل و مکان های حادثه خیز
فصل دوم: پارامتر های موثر در ترافیک
فصل سوم: الگوریتم های مسیریابی
نتایج و پیشنهادات
منابع
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
پروژه آمار درباره زلزله های ایران در سال 91
مقدمه:
پروژه امار درباره بررسی زلزله ایران در سال 91 براساس بزرگی، زمان به وقت محلی، استان های کشور می باشد. پروزه دارای مقدمه و اهداف می باشد. در هر قسمت جداول فراوانی و نمودار رسم شده است. محاسبات مربوط شاخص های پراکندگی و انحراف از معیار انجام شده است. فهرست آماری از اطلاعات ثبت شده حدود 300 زمین لرزه در سال 91، بصورت جداول آماری مختلف ارائه شده است که شامل: استان، ساعت، بزرگا می باشند. استان: تعداد زمین لرزه های رویداده در هر یک از استان های کشور بررسی شده و تعداد آنها مشخص شده است. ساعت: تعداد زمین لرزه ای رویداده در ساعت های مختلف. -3, 3-6 , 6-9 , 9-12 , 12-15 , 15-18 , 18-21 , 21- 24 بررسی شده تعداد آنها مشخص می شود. بزرگا: بر اساس مقیاس های ارائه شده (درونی , سطحی , ...) و در بزرگا های مختلف، کوچکتر از 4 , 4-5 , 5-6 , 6-7 و بزرگتر از 7 بررسی شده و تعداد آنها مشخص می شود. ادامه مطلب ...
نمونه سوالات پیام نور رشته جغرافیا با جواب نیمسال دوم 92-93
موضوع:
نمونه سوالات پیام نور رشته جغرافیا با جواب نیمسال دوم 92-93
فرمت فایل: PDF
ادامه مطلب ...
تحقیق زمین لرزه
فرمت فایل: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
مقدمه:
امروزه بخش وسیعی از پژوهش ها در ژئومورفولوژی به بررسی عکس العمل رودخانه ها نسبت به تکتونیک، آب و هوا و ناهمواریهای سطح زمین مربوط می گردد. تمام پژوهش ها به این نتیجه منجر شده اند که مورفولوژی رودخانه ها می تواند برای دستیابی به ناآرامیهای موجود در منطقه مورد استفاده قرار گیرد. چرا که تغییرات آهنگ فرازگیری در یک منطقه موجب تغییر شیب بستر آبراهه ها و رودخانه ها می گردد. بطور کلی در بخش هایی از زمین که پوسته برای دوره های زمانی طولانی ناپایدار بوده است تغییر شکلهای تکتونیکی فعال باعث بروز یک پاسخ رودخانه ای خواهند شد. بنابراین محاسبه شاخص شیب آبراهه ها و رودها می تواند دید بسیار خوبی از تکتونیک فعال منطقه به دست دهد. ادامه مطلب ...