دانلود مقاله رشته نفت و شیمی

دلایل و پیامدهای حذف سرب از بنزین و جایگزینی MTBE

مقدمه

بنزین, سوخت برتر موتورهای پیستونی است که در طی سالهای کوتاهی از یک محصول جانبی ناخواسته به یک پشتوانه ضروری زندگی مدرن در عصر حاضر تبدیل شده است , این فاصله زمانی به قدری کوتاه بودکه تا پیش از سال 1900 بنزین بیش از یک مسئله مصرفی برای صنعت نوپای نفت خام در تولید روغن چراغ و اجاق , روغن موتور و گریس نبود .شکل اولیه موتورها که موتورهای اشتعال داخلی چهار ضربه ای بود و توسط جرقه اشتعال صورت می گرفت توسط نیکولاس اتو در سال 1876 در آلمان ساخته شد . این موتور که بر پایه بنزین حرکت می کرد مزیت های زیادی را نسبت به موتورهای سوخت داخلی قدیمی تر ، از نظر وزن , قدرت و بازدهی فراهم کرد .

تا سال 1980 حدود 50000 عدد از این موتورها به فروش رسید و به دلیل محبوبیت و عوام پسندی این موتورها درخواست برای تولید بنزین نیز افزایش یافت.نیاز به بنزین در جهت صنعتی شدن در سایر مناطق هم از الگویی شبیه آنچه در امریکا اتفاق افتاد پیروی می کرد مثلادر اروپای غربی مصرف بنزین 1/1 و در کشورهای غیر صنعتی حدود4/3 افزایش پیدا کرد.بنزین در الایشگاههای نفت تولید می شود . ماده ای که توسط تقطیر از نفت خام جدا می شود بنزین طبیعی نام دارد که ویژگیهای مورد نیاز برای موتورهای پیشرفته را نداشته اما بخشی از مخلوط را تشکیل می دهد .

فرآورده های پالایشگاههای مختلف با هم آمیخته می شود و بنزین را با خواص مختلف می سازد که برخی از این فرآیندهای مهم عبارتند از :

• رفرمات که در اصلاح کننده کاتالیزوری با عدد اکتان بالا شامل مقدار زیادی ماده آروماتیک و مقدار بسیار کم آلکن ها است .

• بنزینی که توسط کاتالیزور شکسته شده وگازوییل یا مولکول نفتا نیز نامیده می شود و از فرآیند کراکینگ شیمی تجزیه کننده کاتالیزوری با عدد اکتان مناسب ، حاوی آلکن اولفین های بالا و سطح بالای ماده آروماتیک تهیه می شود .

• بنزین طبیعی مستقیما از نفت خام با عدد اکتان پایین ماده , آروماتیک پایین , مقداری از نفتن ها و ... تهیه می شود .

بطور کلی بنزین معمولی عمدتا مخلوطی از پارافین ها ( آلکان ها ) , نفتن ها ( سیکلو آلکانها ) , آروماتیک ها که نسبت های دقیق آن به عوامل زیر بستگی دارد :

1) پالایشگاههای نفت که سازنده بنزین است

2) نفت خام مورد استفاده پالایشگاه در یک روز خاص

3) درجه بنزین و عدد اکتان آن

امروزه بسیاری از کشورها در مورد ترکیبات آروماتیک بنزین بطور عام , و بنزین بطور خاص و ترکیب اولفین محدودیت هایی را اعمال می کنند . تقاضای اجزای تشکیل دهنده پارافین خالص با عدد اکتان بالا از قبیل آلکیلات در حال افزایش است بنزین همچنین شامل مواد آلی دیگری نیز می باشد از قبیل اترهای آلی , اختصاصا ترکیبات گوگرد از قبیل دی سولفیدها و تیوفین ها و برخی ناخالصی ها مثل تیول ها و سولفید هیدروژن که به علت خوردگی در موتورها باید حذف شوند .

برای کارکرد هر چه بهتر موتور خودرو بنزین باید از مشخصات دقیقی برخوردار باشد که برخی از این ویژگیها بر اساس موقعیت محلی و ارتفاع متغیر هستند . سوخت در موتور باید به آسانی تبخیر شود تا وقتی که شمع در داخل سیلندر جرقه می زند کاملا بسوزد و همچنین نباید به سرعت منفجر شود چرا که موجب ضربه های مخربی برای موتور می گردد .

مشخصه های مهم سوخت ها که در هنگام استفاده باید مورد توجه قرار بگیرند عبارتند از :

1) اکتان

2) فراریت

3) پاکیزگی

کلمات کلیدی:

سرب

بنزین

MTBE

پاکیزگی سوخت

موتورهای پیستونی

ایستگاه های سوخت رسانی

منابع آلوده کننده محیط زیست

نتیجه

بنزین علیرغم فراهم آوری امکان جابجایی و در نتیجه پیشرفت های اقتصادی و اجتماعی به عنوان یکی از برگترین منابع آلوده کننده محیط زیست چه در سطح جهانی و چه در سطح ملی مطرح است. مدت زمان زیادی از حذف سرب از بنزین و جایگزینی MTBE بجای سرب نمی گذرد اما مصرف این ماده نیز خود مسائل چندی را به دنبال دارد. شاید بزرگترین مسأله پایداری این ماده سمی در چرخه حیات بشری باشد. اتانول به عنوان جایگزین MTBE اثرات منفی زیست محیطی ناشی از آن را ندارد، در نوشتار حاضر موضوع جایگزینی بررسی و مشخص شد که با کارآیی یکسان که با عدد اکتان سوخت حاصل سنجیده شد، در شرایط فعلی 6 درصد به قیمت بنزین افزوده می شود. انتظار می رود با افزایش مصرف این افزون قیمت کاهش یابد.

پیشنهاد می شود با انتخاب یکی از شهرهای تبریز یااهواز به عنوان نمونه طرح جایگزینی اتانول با پرداخت کامل هزینه ها توسط دولت و همچنین تجهیز چند نمونه ایستگاه های سوخت رسانی در تهران به عنوان طرح جایگزینی اتانول با پرداخت هزینه ها توسط مصرف کننده به صورت آزمایشی با همکاری دولت، شرکت های الکل ساز و خودروساز و همچنین سازمان های غیر انتفاعی مردمی اجرا شود. پس از ارزیابی و با استفاده از تجربیات حاصل طرح کامل جایگزینی دست آورد طرح آزمایشی خواهد بود.

فهرست مطالب

مقدمه 1

اکتان 3

فراریت 6

پاکیزگی سوخت 7

اکسیژنیت ها 8

اکسیژنیت های پایه الکلی 9

متانول 10

کاربردها 11

ایمنی و سلامت 14

اتانول 15

روش های تولید اتانول 16

کاربردهای اتانول 18

اکسیژنیت ها با پایه اتری 21

متیل ترشری بوتیل اتر ( MTBE ) 21

تولید MTBE 22

تاریخچه MTBE به عنوان اکسیژنیت 22

خطرات و آلودگی های ناشی از MTBE 24

وضعیت MTBE در آب , خاک و هوا 27

چگونگی زدودن MTBE از آب آشامیدنی 29

اتیل ترشری بوتیل اتر ( ETBE ) 31

وضعیت و انتقال ETBE در محیط 32

بهبود کیفیت هوا 32

حفاظت منابع آبی 33

انرژی قابل بازیابی 33

تجزیه ETBE در محیط 34

ترشری آمیل متیل اتر (TAME) 36

کاربردها 38

خطرات انسانی 40

نتیجه گیری 41

شکل 1 - جایگاه سوخت اتانول در کنار جایگاه سوخت بنزین در برزیل 19

شکل 2- خوردگی در خط لوله های انتقال MTBE 26

شکل - 3 منابع وراه های ورود آلودگی به آب 26

جدول 1- عوامل موثر در کاهش یا افزایش ضربه 3

جدول 2- شرایط عملیاتی جهت سنجش عدد اکتان 4

جدول 3- عدد اکتان برخی از مواد خالص 5

جدول 4- خواص مهم اکسیژنیت های کلیدی 9

جدول 5- خواص متانول 10

جدول 6- خواص اتانول 15

جدول 7خواص MTBE 21

جدول 8 - میزان حلالیت اکسیژنیت ها در آب 27

جدول -9 خواص ETBE 31

جدول - 10 خواص TAME 36

جدول- 11 موارد استفاده TAME در اروپا 38

جدول 12- میزان مصرف TAME در کشورهای مختلف 38

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود مقاله رشته صنایع

انواع اتصالات در مواد نسوز

چکیده :

همه جرمهای دیرگداز باند فسفاتی دارای مزایایی متعددی می باشد . مواد دیر گداز آلومینایی باند فسفاتی که در مدت مناسب در درجه حرارت معینی نگهداری شوند ، اتصال فسفاتیشان کامل می شود وخواص استحکامی خوبی در زمینه فشار و خمش از خود نشان می دهند . با افزایش اسید فسفریک استحکام افزایش می یابد وتخلخل کم می شود . (تخلخل درمورد هرکدام از درصد های اسید فسفریک تا حدود هزار درجه سانتی گراد ثابت می ماند . ودربالای آن کاهش می یابد ).

البته خواص جرمها بسته به نوع و میزان چسبهای فسفاتی ودمای کاربرد دارد ، همچنین با اضافه نمودن یک درصد MgO باعث بهبود نسبی کیفی قطعه می گردد که این به علت وجود فاز Mg3PO4بیان شده است .باید توجه داشت در محدوده دمایی هزار درجه سانتی گراد افت استحکام و دانسیته مشاهده می شود . که علت اصلی آن ایجاد فاز AlPO4 و تشکیل اتصالات ضعیف به دلیل تبلور چسبهای فسفاتی می باشد . البته این جرمها دارای معایبی نظیر مهاجرت عوامل چسبنده ، باد کردگی ، ( که برای جلوگیر ی از آن ازکند کننده ها استفاده می شود . ) استحکام گرمایی کم در دماهای بالا وعمر نسبتأ کوتاه می باشند .که با توجه به ویژگیهای این مواد، از آنها در کوره های قوس الکتریکی ، دیگهای بخار و کارخانه های شیمیایی ، راکتورهای زغال سنگ ، کوره های سیمان وملاتهای تعمیری درتاندیش کاربرد دارند .

کلمات کلیدی:

مواد نسوز

صنایع حرارتی

جرمهای دیرگداز

دیرگدازهای اتصال فسفاتی

مقدمه :

در بررسی مواد نسوز درصنایع حرارتی آنچه که اهمیت اساسی داشته و نشان دهنده چگونگی عملکرد آنها در داخل کوره وپس از نصب می باشد، نوع باند اتصالی ماده نسوز است.

درصنعت محصولات نسوز ، اصطلاح باند با شرایط حتی و حالت مواد اولیه به کار رفته ، اطلاق می گردد ، که در تحت آن شرایط مخلوط مواد اولیه با دانه بندی مشخص ، خواص مکانیکی لازم جهت مصرف پیدا نماید. رابطه بسیار نزدیکی بین دانه ها ونوع اتصال بین اتم ها ومولکولهای مواد، وجود داشته به طوریکه خواص فیزیکی محصولات نسوز مانند استحکام مکانیکی سرد یا نقطه ذوب تابعی از استحکام باند شیمیایی آنها می باشد .

دیرگدازهای منولیتیک براساس نوع اتصال به یکی از4 گروه است :

1. اتصال هیدرولیکی با گیرش وسخت شوندگی هیدرولیکی در دمای اتاق.
2. اتصال سرامیکی با گیرش و زینترشدن در حین پخت .
3. اتصال شیمیایی (معدنی یا معدنی – آلی ) با پروسه سخت شدن به وسیله واکنش شیمیایی ، غیرهیدرولیکی در دمای ، زیر دمای اتصال سرامیکی
4. اتصال آبی با سخت شدن د ر دمای اتاق یا دمای بالا تر.

محصولات این اتصال به طور مخلوط ومشترک مورد استفاده قرارمیگیرد.از آن جمله جرمهای کوبیدنی حاوی ترکیبات فسفاتی« اتصال شیمیایی – سرامیکی » ویا جرمهای تعمیراتی حاوی سیمان دیرگداز و خاک رس « اتصال هیدرولیکی – سرامیکی » می باشند .درچنین شرایطی نوع اتصال باید بیان شود ، چون این مسئله برای گیرش بسیار مهم است .قبل از انتخاب یک محصول ، معمولا توصیه شده است. که ابتدا مشخص شود که ماده نیاز به حرارت برای سخت شدن بعد ازنصب دارد یا خیر . این مطلب جلوی اختلاف نظر درباره ی اینکه ماده چقدر باید درون قالب یا شابلون بماند، و نحوه راه اندازی کوره چگونه است و... را می گیرد .معمولاً قالبهای محافظ برای نگهداری مواد تا رسیدن به استحکام کافی در اغلب موارد توصیه می شود . باندها درمواد نسوز عموماً شامل یک فاز چسباننده ، دانه های دیرگداز می باشند . لذا مقاومت ساختاری دیرگدازهای یکپارچه توسط سه نیروی اتصالی تعیین می شود .

فهرست مطالب

انواع اتصالات در مواد نسوز 1

چکیده : 2

انواع اتصالات در مواد نسوز : 2

جدول (1) : انواع باندها و عامل باند سازی 3

مقدمه ای بر مواد اتصال فسفاتی : 5

دیرگدازهای اتصال فسفاتی : 6

Castable-های اتصال فسفاتی : 7

- طبقه بندی دیرگدازهای مونولیتیک اتصال فسفاتی : 9

خواص فسفر: 9

فسفر دارای سه آلوتروپ به شرح زیر است : 9

-اسید فسفریک : 10

-باندهای فسفاتی : 11

جدول (2) : خواص فیزیکی محلولها ی الی اسید فسفریک [5] 12

جدول (3) ترکیبات موجود در P2O5 ) - MgO و P2O5- Na2O) 13

مزایا ومعایب دیرگدازهای اتصال فسفاتی : 13

اتصال فسفاتی ها در دیرگدازها ی بازی : 15

-کاربرد منوآلومینیوم فسفات در دیرگدازهای اتصال فسفاتی: 15

فسفاتهای آلومینیوم : 17

جدول (4): تاثیرمدت زمان پخت درخواص آلومینا %15 اسید فسفریک 19

جدول (5):درصد تخلخل بازبعد از حرارت (تغییر تخلخل باز با دمای پخت برای باندهای مختلف) 20

تست شوک گرمایی با آب : 24

شکل (3) :نمودار مستقل از زمان a در مرکز نمونه b در سطح 25

شکل(4) :نمودار تنش مستقل از زمان a در مرکز b در سطح 26

- تاثیر افزودن MgOبر ترکیبات اتصال فسفاتی : 26

جدول(5 ) آنالیز شیمیایی مواد 27

شکل (5):دیلاتمتری قطعه خشک شده در 110 28

شکل(6): تغییرات خطی قطعات کلسینه شده برای 2 ساعت در 1350 درجه 29

شکل (7) :کلسینه شده در 2 ساعت 30

ترکیبات منیزیم – فسفات برای مواد نسوز کوردیریتی : 30

شکل (8): تاثیرات دما در پروسه گرما دهی با اورتو فسفریک محلول 33

تهیه جرمهای ریختنی آلومینیایی با باند فسفاتی 35

دانه بندی آلومینای تبولار: 35

جدول (7) – در صدهای MgO 36

فرایند خشک کردن: 37

منابع: 38

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود مقاله رشته مکانیک

نحوه کارکردن انژکتور

مقدمه

سیستم تامین سوخت بایستی قادر به تامین سوخت مورد نیاز موتور تحت تمامی شرایط کار کرد موتور باشد. پمپ الکترونیکی ، سوخت را از میان فیلتر سوخت عبور داده و آن را از باک به سمت ریل انژکتورها و در نهایت خود انژکتورها جهت پاشش انتقال می دهد . انژکتورها سوخت به دقت اندازه گیری شده را به داخل مانیفولد ورودی پاشش می کنند.سوخت اضافی سپس از داخل رگلاتور فشار به داخل باک بر می گردد. رگلاتور فشار، فشار مانیفولد را در حد استاندارد آن ثابت نگه می دارد . این خاصیت سبب جاری شدن یکنواخت سوخت در داخل ریل گشته ( اثر خنک کنندگی ) و از بوجود آمدن حبابهای بخار در سوخت جلوگیری می کند . در نتیجه فشار سوخت پشت انژکتور معمولا به طور ثابت در حد ۳۰۰ (کیلو پاسکال ) باقی می ماند . در برخی مواقع طراحی سیستم تامین سوخت به گونه‌ای است که از به وجود آمدن تلاطم در خط سوخت‌رسانی جلوگیری می‌کند.

کلمات کلیدی:

انژکتور

سیستم تامین سوخت

سیستم‌های سوخت رسانی

پمپ‌بنزین الکترونیکی

پمپ الکترونیکی جریان مداومی از سوخت را از طریق باک سوخت تامین می کند . این پمپ هم بصورت نصب شده در داخل باک و هم بصورت نصب شده در خط سوخت‌رسانی موجود می باشد . استفاده از پمپ های بنزین داخل باک مرسوم تر است . این پمپ ها در داخل باک قرار گرفته و جهت جلوگیری از بوجود آمدن حبابهای بخار در خط برگشت سوخت مجهز به سنسور سطح سوخت و صفحه مدور می باشند . هنگامی که پمپ در حال کارکرد می باشد مشکلات مربوط به گرم شدن سوخت از بین رفته و یک پمپ تقویت کننده داخل باک وظیفه تامین سوخت از داخل باک را در فشار پایین بعهده دارد . جهت حصول اطمینان از ثابت ماندن فشار در سطح مطلوب همیشه ظرفیت ماکزیمم مقدار تئوری مورد نیاز می باشد . پمپ الکتریکی توسط فرمان ارسالی فعال می‌شود. یک مدار حفاظتی از تحویل سوخت در هنگامی که موتور در حال سکون بوده و سوئیچ موتور نیز باز باشد جلوگیری به عمل می‌‌آورد.

فهرست مطالب

نحوه کارکردن انژکتور 1

سیستم تامین سوخت 1

پمپ‌بنزین الکترونیکی 2

طراحی سیستم 3

▪ موتور الکتریکی و قاب آن 3

تغییر در طراحی سیستم 3

انواع سیستم‌های انژکتوری 5

الف ) سیستم‌های انژکتوری چند نقطه ای : 5

ب) سیستم‌های انژکتوری مکانیکی : 5

ج) سیستم‌های انژکتوری مکانیکی-الکترونیکی: 6

د) سیستم‌های انژکتوری الکترونیکی : 6

مزایای سیستم های انژکتوری سوخت رسانی 7

موتورهای بنزینی تزریق مستقیم (GDI) 17

موتورهای اشتعال تراکمیOmpression igntion 17

سیستم‌های سوخت رسانی مترونیک 29

مقایسه بین سوخت‌های گازی شکل و مایع 30

پارامترهای کنترل موتور در موتورهای بنزینی 35

1- نسبت هوا به سوخت 35

معایب انژکتور استارت سرد 39

موتور احتراق جرقه‌ای یا سیکل اتو 40

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه 2

دانلود پروژه رشته مکانیک

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

2

تاریخچه و موارد استفاده تبرید:

در کتابهای چین قدیم از چگونگی نگهداری یخ مطالبی بدست آمده است که تبرید را به عنوان یک حرفه شناخته شده در هزاران سال قبل معرفی می نماید. همچنین گفته اند که روسها و یونانینها برف فشرده را در انبارها نگهداری و در فصول گرم از آنها نگهداری می کردند. هندیها و مصری ها و ایرانی های قدیم با پر کردن ظروف سفالی و نگهداری آن در منطقه های مخصوص آب سرد تهیه می کردند. اما حمل قطعات یخ و نگهداری آن در انبارها که بین سالهای 1810 تا 1850 میلادی رواج پیدا کرد و استفاده از برودت را در سطح وسیعی گسترش داد به عنوان تاریخ پیدایش تبرید ثبت شده است.

در همین سالها شخصی به نام Todur با ساختن یک سردخانه که از خاک اره بجای استفاده از عایق بکار برده بود، قدم موثری جهت حمل و نگهداری یخ برداشت. حمل یخ به نقاط مختلف دنیا و استفاده از آن بتدریج مهارت و زندگی مردم را تغییر داد تا اینکه در سال 1880 کارخانه یخ مصنوعی برای رفع نیاز مردم ساخته شد. اولین ماشین تبرید که با دست کار می کرد، در سال 1834 در انگلستان ساخته شد. در سال 1851 یک مخترع آمریکایی ماشین یخ سازی خود را که از هوا به جای مبرد استفاه می کرد عرصه کرد. در سال 1860 نیز اولین ماشین با سلفوریک برای ایجاد تبرید در استرالیا ساخته شد که در صنایع نوشابه سازی مورد استفاده قرار می گرفت.

در اولین سال 1890 تبرید مصنوعی رواج یافت و سیستمهای مختلف تبرید> از جمله سیستم تبرید مکانیکی (تراکمی) عمومیت یافت و سیستم تبرید جذبی نیز در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفت.در اوایل قرن نوزدهم، کمپرسورهای سیستم های تراکمی هنوز با بخار کار می کردند و سرعت آنها در حدود 50 دور در دقیقه بود. در سال 1903 انجمن ماشین آلات تبرید و در سال 1904 انجمن مهندسین و متخصصین تبرید بوجود آمد. در سال 1905 که کمپرسورهای ؟؟؟ به ثبت رسید و تا سال 1911 که تکمیل گردید، سرعت آن از 100 به 300 دور بر دقیقه افزوده شد و در سال 1915 اولین کمپرسور مدرن دوزمانه ساخته شد و تا سال 1940 به خوبی از آن استفاده می شد. و در همین سالها بود که تولیدات صنایع تبرید و تهویه مطبوع به اوج خود رسید و دستگاههای تبرید صنعتی و خانگی قابل توجهی تولید گردید. تا سال 1960 که خراب نشدن غذاها در اثر انجماد به ثبوت رسید، تسهیلات و تغییراتی در ساختمان سردخانه ها بوجود آمد. در چند ساله اخیر نیز پیشرفتهای فراوانی در صنعت تبرید حاصل گردیده که تاثیر مستقیم آنها بر زندگی (انسانها) کاملا مشهود است.

کلمات کلیدی:

سیستمهای تبرید

طراحی سیستم های تبرید

طراحی سیستم های سردخانه

موارد استفاده تبرید:

زمانی از صنعت تبرید فقط برای تهیه یخ استفاده می شد ولی امروزه برای تهیه و نگهداری مواد غذایی بطور موثر و در عملیات صنعتی و تهویه مطبوع برای خنک سازی در سطح وسیعی از تبرید استفاده می شود. کاربرد تبرید در رشته های مختلف صنعتی و زندگی موجودات زیاد بوده ولی بطور خلاصه می توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد:

1 – در تهیه و نگهداری مواد غذایی

2 – در صنایع شیمیایی

3 – در دستگاههای سرد کننده

4 – در تهویه مطبوع و تهویه صنعتی

1 – تهیه غذا:

مراحل مختلف این امر را در تهیه، نگهداری و تضییع می توان خلاصه کرد. به این ؟؟؟ که بعضی از مواد غذایی مثل انواع گوشت و سبزی جات و میوه جات که در زمانی از سال فراوان است می توان در سردخانه ها نگهداری و در فصول دیگر آنها را به بازار عرضه کرد. بعضی دیگر از مواد غذایی روزانه مخثل شیر و بستنی نیز بودن استفاده از دستگاهای سردکننده قابل استفاده نخواهد بود. مثلا وقتی شیر در مزرعه و گاوداریها دوشیده می شود تا زمانی که به کارخانه برسد بایستی در ظروف مخصوصی سرد و نگهداری شود. واضح است که در کارخانه در زمان عملیات پاستوریزه و بسته بندی احتیاج به نگهداری شیر در درجات پائین بوده و حتی در مرحله توزیع نیز بایستی از ماشینهایی که دارای اتاقهای سرد کننده می باشند، استفاده شود. همچنین برای تهیه و توزیع بستنی نیز در کلیه مراحل، استفاده از عملیات سرد کنندگی لازم و ضروری است.

فهرست مطالب

تاریخچه و موارد استفاده از تبرید

روشهای مختلف تبرید

کمپرسورها

کندانسوراهی هوایی و آبی

اوپراتورها

سیستمهای تبرید جذبی

مبردها و لوله کشی

سیستم تبرید ترموالکتریکی

پروژه ضیافت و داده ها

پالت چینی و محاسبه حجم محصول

تعیین مصالح ساختمانی و محاسبه ضریب کلی انتقال حرارت

مجموع بارهای حرارتی برای هر فضا

انتخاب اوپراتورها

شکل سیکل

محاسبه قدرت کمپرسورها

انتخاب کندانسور هوایی

لوله کشی سردخانه

نقشه موتورخانه

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود پروژه مکانیک

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

تاریخچه

تا پیش از قرن نوزدهم میلادی تبرید تنها به حمل ونقل یخ از مناطق سردسیر به مناطق گرم سیر و نگهداری آن در محفظه های مخصوص و یا زیر زمین و همچنین ساخت یخ در زیر زمین و نیز نگهداری برف فشرده در مکانهای مخصوص برای استفاده در فصول گرم سال محدود بود.در سال 1834 اولین ماشین تبرید دستی در انگلستان تحولی در صنعت تبرید به وجود آورد ،قبل از آن میشل فاراده در سال 1824 یک سلسله آزمایشات برای تبدیل بعضی گازهای پایدار به مایع انجام داد که مبنای کار ماشینهای جذبی قرار گرفت اگرچه فاراده در زمان خودش نتوانست از این آزمایشات برای تولید برودت بهره بگیرد ولی مقدمه ای شد برای آیندگان در سال 1851 یک مخترع آمریکایی یک ماشین یخ ساز با مبرد هوا ساخت و در سال 1859 سیکل جذبی با استفاده از آمونیاک بعنوان ماده مبرد وآب به عنوان جاذب توسط فردیناندکاره مورد استفاده قرار گرفت.

این سیتم اولین بار در ایالات متحده آمریکا برای ساخت چیلر های جذبی استفاده شد سپس در سال 1860 اولین ماشین اتر سولفوریک برای ایجاد برودت در صنایع نوشابه سازی در استرالیا ساخته شد بعد ها در سال 1880 اولین کارخانه یخ مصنوعی ساخته شد و این کارخانه اولین قدم در عمومی سازی صنعت تبرید بود.در سال 1890 تبرید تراکمی و جذبی رواج یافت البته در اوایل پیدایش تبرید تراکمی ،دستگاههای موجود حجیم وگران بودند و راندمان زیادی نداشتند و می بایست فردی متخصص از آنها نگهداری می نمود به همین دلیل تبرید مکانیکی صرفا به چند کاربرد بزرگ محدود می شد. یکی از دلایل عدم پیشرفت تبرید مکانیکی در دهه های اولیه استفاده از بخار برای چرخاندن کمپرسور بود ،با اختراع و پیشرفت موتودهای الکتریکی و همچنین تهیه مبرد های بی خطر تولیدات صنایع تبرید و تهویه مطبوع به نقطه اوج خود رسید و دستگاههای هواساز کوچک و یخچالها و فریزرهای خانگی به میزان قابل توجهی تولید گردید و هنوز هم تکامل و پیشرفت ادامه دارد.

اساس کارکرد سیستم های تبرید جذبی در آزمایش میشل فاراده که در سال 1824 م صورت گرفت استوار می باشد. در آن زمان دانشمندان عقیده داشتندکه گازهایی مانند آمونیاک تنها به شکل بخار وجود دارند. فاراده آزمایشهایی را به منظور مایع ساختن آمونیاک انجام داد. او می دانست که بخار آمونیاک می تواند به مقدار زیاد جذب کلرید نقره شود، فاراده کلرید نقره را در دمای بالا در معرض بخار آمونیاک قرار داد.پس از جذب بخار آمونیاک توسط کلرید نقره، فاراده ماده حاصل را درون یک لوله آزمایش به شکل عدد 8 قرار داد سپس انتهای لوله را که حاوی کلرید نقره بود حرارت و در همان حال انتهای دیگر لوله را در یک ظرف آب سرد قرار داد.

بخار آمونیاک تحت اثرحرارت داده شده از کلرید نقره جدا شده و در یک طرف دیگر لوله که درون آب سرد قرار داشت تقطیر شد.پس از این عمل فاراده لوله آزمایش را از ظرف آب و از نزدیکی شعله خارج کرد پس از مدت کوتاهی، مایع آمونیاک در داخل لوله آزمایش به شدت شروع به جوشیدن کرد. سپس تمامی مایع در مدت کوتاهی تبخیر شده و مجددا جذب کلرید نقره شد.فاراده با لمس کردن لوله آزمایشی که آمونیاک در آن جوشیده بود متوجه شد که این لوله به مقدار زیادی سرد شده است. در واقع آمونیاک ضمن تغییر فاز از مایع به بخار گرمای محیط را جذب کرده و سبب ایجاد سرما شده بود در واقع این آزمایش نقطه آغازین پیدایش سیستمهای تبرید جذبی بود.سیستم تبرید جذبی اولین بار در سال 1860 بوسیله فردیناند کاره فرانسوی اختراع شد بدین ترتیب که اگر در سیستم تراکمی بخار،بجای کمپرسور یک ژنراتور و یک جذب کننده و یک پمپ قرار دهیم نتیجه یک سیستم جذبی ساده خواهد شد (البته در شرایط خاص می توان پمپ را نیز از سیکل حذف کرد).

کلمات کلیدی:

مبرد

بار حرارتی

سیستم های تبرید

طراحی سیستم های سردخانه

فهرست مطالب

فصل اول :تاریخچه 1

فصل دوم:کاربردهای تبرید 6

فصل سوم:سیکل تبرید و اجزای تشکیل دهنده آن 10

فصل چهارم:مبردها 27

فصل پنجم:یخچال ها 43

فصل ششم:محاسبه بار حرارتی 76

فصل هفتم:انتخاب دستگاهها 122

فصل هشتم:محاسبه قطر لوله ها 137

فصل نهم:تصاویر و کاتالوگ ها 142

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک نیروگاه سیکل ترکیبی

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک

نیروگاه سیکل ترکیبی

مقدمه

نیروگاه سیکل ترکیبی دماوند واقع در 30کیلومتری جاده تهران گرمسار که در سال 1382 بهره برداری ودر قسمت گاز آن آغاز شد این نیروگاه دارای 12واحد گازی و 2 اتاق فرمان مخصوص برای هر 6واحد است و پیش بینی شده که در سالهای آینده 6 واحد بخار نیز دراین نیروگاه مورد بهره برداری قرار خواهند گرفت.اینجانب در 6 واحد فاز یک این نیروگاه در قسمت بهره برداری مشغول به گذارندن دوره کارآموزی شدم و به همراه اپراتورهای این قسمت سعی کردن تمام عملیات بهره برداری در هرمرحله از کار واحدها و سیستم های موجود در قسمت های مختلف را به کمک آنها انجام دهم.

در این گزارش فصل قرار دادیم که این قسمتها عبارتند از :

.1 قسمت سوخت

.2 قسمت تولید

.3 قسمت انتقال

بدلیل اینکه هدف از این گزارش دستیابی به نحوه تولید و عملکرد سیستمهای موجود در آن بوده بیشتر برروی قسمت تولید تمرکز کرده و امید است توانسته باشم با این گزارش نظر شما عزیزان را جلب نمایم.

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود گزارش کارآموزی مکانیک خمش و برش ورق

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک

خمش و برش ورق

پیشگفتار

مجموعه مطالب و اطلاعاتی که به صورت جزوه حاضر تقدیم علاقه‌مندان صنعت میگردد، با این دید گردآوری شده‌اند که روشنگر بخشی از معضلات و مفاهیم پیچیده این صنعت بوده و صنعتگران را در زمینه‌های مختلف این فن یاری دهند.جزوه به نحوی تنظیم و تدوین شده است که علاقه‌مندان تا حد ممکن بدون نیاز به منبع اطلاعاتی دیگری مطالب مورد نیاز خود را در لابلای صفحات آن بیابند. مفاهیم مطرح شده در فصول مختلف ؟؟ به قوانین محکم علمی و تجربیات آزمایشگاهی و صنعتی متعدد استوار بوده و صحت آنها با تولیدات کارخانجات بزرگ کشورهای صنعتی به ثبوت رسیده است.

کار صنعتی همواره متضمن طراحی و ساخت اجزایی است که باید وظایف ویژه‌ای را، تحت شرایط عملکرد بخصوص، ایفا نمایند.جدا از مساله یک قطعه خاص، ساخت آن همواره منوط به جنس قطعه مورد نظر خواهد بود. قطعات مورد نیاز ماشینهای مختلف، عمدتاً فلز هستند، و در نتیجه با توجه به روشهای تولید مربوطه ساخته می‌شوند.یکی از روشهای تولید قطعات فلزی، استفاده از طریقه براده برداری است که خود شاخه‌آی متفاوتی دارد و بدین لحاظ نیز باید مسایل مرتبط با هر شاخه بدقت مطمع نظر قرار گیرند.هدف از تولید انبوه، بهره‌وری بالاست تا هزینه تولید را کاهش دهد و قابلیت تعویض را برای تولید آسانتر فراهم نماید. برای بالا بردن نرخ تولید بایستی ابزار تولید مناسب دردست داشت و با استفاده از ادوات کنترل صحیح سرعت مراحل کنترل محصول را افزایش داد.

کلمات کلیدی:

برش ورق

خمش ورق

مقدمه

این بخش شامل کلیه موارد، اعم از طراحی، محاسبه، تابلوها و غیره در مورد برش ورق میباشد.تعریف: بریده شدن ورق، بین دو لبه برنده دستگاه برش را قیچی شدن گویند و آن بدین ترتیب است که ابتدا فشار از قسمت بالایی بر قطعه وارد شده و معادل آن نیروی فوقانی بیش از نیروی استحکام کششی شود. در این حالت قطعه کنده میشود. در برش ورقها، حد مجازی بازی برش برای سنبه و ماتریس نقش بسیار مهمی را دارد. اگر بازی برش کاملاً متناسب در نظر گرفته شود، عمل گسیختگی و برش به بهترین وجه ممکن انجام پذیرفته و سپس قطعه بریده شده از نوار فلزی، به پایین میافتد.

بازی برش: فاصله بین لبه‌های سنبه و ماتریس را بازی برش نامند که بر حسب ضخامت، سختی و دیگر خصوصیات ورق متفاوت است. در یک عمل برش مناسب و تمیز، سنبه در حدود ضخامت ورق را، در حالت فشردگی، که قبل از گسیختگی کامل صورت می‌پذیرد، از سطح ورق جدا میسازد. در این نوع برش دیواره قطعه کاملاً براق است.اگر بازی برش کمتر از مقدار معین باشد، عرض بیشتری از ضخامت ورق کنده خواهد شد. همچنین اگر بازی برش بیشتر از مقدار معین باشد، قسمتی از مرحله برش به کنش متمایل خواهد شد.

اگر بازی برش مناسب باشد، سطح زیر برش، هم در قطعة بوجود آمده و هم در ورق اصلی، زبر و خشن خواهد بود. در بازی برش مناسب، زاویة گسیختگی اجازه میدهد تا نوار در قسمت تحتانی بخوبی بریده شود. عرض نوار برش (قسمتی از ضخامت ورق که کنده میشود) نمایانگر سختی جنس ورق است. (و این در صورتی است که بازی برش و ضخامت ورق ثابت بمانند.). هر قدر عرض نوار برش بیشتر باشد، ماده نرم‌تر است. مواد سخت‌تر احتیاج به بازی برش بیشتر دارند و سختی آنان سبب میشود که سنبه دستگاه به داخل ورق کمتر نفوذ کند. موادی که در نقاط مختلف آنها، خصوصیات فیزیکی متفاوتی باشد، در هنگام برش دارای لبه‌های غیر هماهنگی خواهند بود.

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود پروژه مکانیک خودرو

بررسی میزان کاهش آلایندهای خروجی اگزوز دراثرسرویس و تنظیم موتور خودرو

چکیده

گزارش بررسی میزان کاهش آلاینده‌های خروجی اگزوز در اثر سرویس و تنظیم موتور خودرو شامل دو قسمت عمده می‌باشد. قسمت اول توسط شرکت کنترل ترافیک تهران به تشریح متد انتخاب خودروهایی که آزمایشات برروی آن‌ها انجام می‌شود پرداخته و نتایج حاصل از بررسی وضعیت سلامت فنی خودروهای بنزینی را مورد تحلیل قرار می‌دهد. قسمت دوم ارائة نتایج حاصل از آزمایشات انجام شده در پژوهشگاه صنعت نفت برروی خودروهای انتخابی و تحلیل آن‌ها می‌باشد.

درقسمت اول، یعنی متد انتخاب خودروهایی که آزمایشات برروی آن‌ها صورت گرفته، ابتدا خودروهایی که تعداد آن‌ها بسیار کم است از سیستم حذف گردیده‌اند. سپس جامعه مورد بررسی را به9 نوع اتومبیل (2 نوع ایرانی و 7 نوع خارجی) طبقه‌بندی کرده‌اند. این 9 نوع عبارتند از پیکان، رنو، پژو، تویوتا، شورلت، نیسان، ب.ام.و ، مزدا و جیپ . این خودروها در سه دهه 40-49 ، 50-59 ، 60-69 و70-71 مد نظر قرارگرفته‌اند چون از نظر فراوانی تجمعی، دارای اکثریت مطلق از نظر تعداد می‌باشند. در نهایت این جامعه به 17 زیرمجموعه تقسیم شده‌است که 7 نمونه از آن‌ها مربوط به پیکان و رنو و 9 نمونه دیگر مربوط به دیگر خودروهای موجود در سیستم می‌باشد. در ادامه، مطابق جدول زیر حجم هر طبقه از جامعه را به صورت زیر قرار داده‌اند.

کلمات کلیدی:

کاهش آلاینده‌

تنظیم موتور خودرو

آلایندهای خروجی اگزوز

مقدمه

این گزارش مرتبط با بند (4- ج) مهندسی می‌باشد. هدف از تهیه این گزارش، مطالعه و تدوین اطلاعات جمع‌آوری شده در مورد پیشینة اجرای طرح‌های مشابه بوده؛ تا بتوان دیدی جامع نسبت به مراحل انجام پروژه‌های مشابه به‌دست آورده و در نهایت بتوان این پروژة در دست اجرا (BE1) را به صورت جامع و حتی کاملتر از موارد مشابه قبلی انجام داد. همچنین این مطالعه کمک می‌کند که از انجام کارهای تکراری (در صورت وجود ) خودداری شود.

فهرست عناوین و مندرجات

1- مقدمه و سابقه

2- چکیده

3- آلودگی هوا و اثرات منفی آن بر محیط زیست

4- عوامل آلوده کننده هوا

5- آمار خودروهای تهران بزرگ و روش انتخاب

6- شرح دستگاه‌ها و روش‌های اندازه‌گیری

7- نتایج آزمایشات

8- بحث و نتیجه‌گیری

9- مراجع

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی

حل عددی جابجایی اجباری جریان سیال غیر نیوتنی در یک کانال قائم با شرایط مرزی حرارتی متفاوت

مقدمه

سیال غیر نیوتنی، سیالی است که گرانروی آن با نرخ کرنش وارد بر آن تغییر می‌کند. در نتیجه چنین سیالاتی فاقد گرانروی معین هستند. مانند: صابون‌های مایع و لوازم آرایشی، غذاهایی مانند کره، پنیر، مربا، کچاپ، مایونز، سوپ و ماست، مواد طبیعی مانند ماگما، گدازه، آدامس و عصارها مانند عصارهٔ وانیل، سیالات بیولوژیکی مانند خون، بزاق و مایع سینوویال (مایع مفصلی)، امولسیون مانند سس مایونز و برخی از انواع دیسیرسیون.

در سیالات نیوتونی، رابطهٔ بین تغییرات تنش برشی و نرخ تنش اعمال شده به صورت خطی است و ضریب ثابت تبدیل کنندهٔ این تناسب خطی به معادله، همان لزجت یا گرانروی است؛ ولی در سیالات غیر نیوتونی، دیگر اثری از رابطهٔ خطی میان تغییرات تنش برشی و نرخ تنش اعمال شده نیست و در این طیف از سیالات، مدت زمان اعمال تنش نقش مهمی در تنش برشی حاصل شونده ایجاد می‌کند. در نتیجه در سیالات غیرنیوتونی ضریبی ثابت مانند لزجت برای توصیف وضعیت تنش برشی معنا ندارد.

کلمات کلیدی:

مدل توانی

کانال قائم

روش عددی

جریان اجباری

سیال غیر نیوتونی

طبقه‌بندی سیال‌های غیر نیوتنی بر پایهٔ رابطهٔ تنش و نرخ کرنش

فهرست مطالب

فصل اول:مقدمات

فصل دوم:مدل ریاضی مساله

فصل سوم:روش حل عددی معادلات حاکم

فصل چهارم:آنالیز نتایج

فصل پنجم:نتیجه گیری و پیشنهادات

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک

بررسی اثرات نانو تکنولوژی بر روی ساخت ابزار برش

چکیده

درک ماهیت مواد و چگونگی ساختار آنها همیشه از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده است. بشر در ابتدای تاریخ توجهی به ساختار های خیلی بزرگ ویا خیلی کوچک نداشته بلکه تمامی همت خودرا معطوف ساخت وساز در محدوده عادی ودر دسترس نموده است. اما این روند که انسان تا به امروز دنبال میکرد،دیگر جواب گوی نیاز بشر امروزی نیست وبرای حل مشکلی به بزرگی کوچک کردن اندازه در حد اتم، به نانو تکنولوژی دست یافت. نانو تکنولوژی به هر حالت که در اندازه ی اتمی ومولکولی انجام میگیرد اطلاق میشود. . مرسوم است که حیطه فناوری نانو را بین 1/0 تا 100 نانومتر تعریف می کنند.

نانومتر یک هزارم میکرون (میکرومتر) است که خود آن نیز یک هزارم میلیمتر می باشد. در این تکنولوژی میتوان با اعمال کنترل کامل بر ساختار ماده ی فیزیکی در سطوح اتمی ومولکولی، به مواد جدید دست یافت. فن آوری نانو نقطه همگرایی علوم مختلف در آینده است. .برای آشنایی بیشتر با این فن آوری و درک عمیق تر پدیده های گوناگونی که در ابعاد نانو متر روی میدهد و در نتیجه تحلیل دقیق نتایج و اصلاح اصولی روش های آزمایش، باید علوم پایه ای نظیر فیزیک کوانتوم و مکانیک کوانتومی و فیزیک حالت جامد مورد مطالعه قرار بگیرند.

نانوتکنولوژی، فناوری جدید است که تمام دنیا را فرا گرفته است و به تعبیر دقیقتر نانوتکنولوژی بخشی از آینده نیست بلکه همه آینده است. در این نوشتار بعد از تعریف نانوتکنولوژی و بیان کاربردهای آن دلایل و ضرورتهای توجه به این فناوری آورده شده و سپس سعی شده است کاربرد های این فن آوری در پوشش دهی آلیاژها و به خصوص پوشش دهی ابزار برش به منظور بهبود خواص انها در صنعت مورد بررسی قرار گیرد، ضمن اینکه بهتر است بدانیم به موزات پیشرفتهای شگرفی که در زمینه نانو تکنولوژی حاصل شده برخی ایده های خطرناک نیز شکل گرفته اند ،مانند ساختن ماده ای به نامGray gooکه در صورت کنترل نکردن صحیح آن می تواند در عرض هفتادودو ساعت تمامی جهان را احاطه کرده وباعث به وجود آمدن ترس و واهمه در میان جوامع نسبت به نانو تکنولوژیست ها واهدافشان شود.

کلمات کلیدی:

ابزار برش

نانو پوشش

نانو تکنولوژی

اثرات نانو تکنولوژی بر روی ساخت ابزار برش

مقدمه

فناوری نانو جهان را دگرگون خواهدکرد، این را دانشمندان به ما می گویند با این وجود تنها معدودی از دانشمندان، از آنچه در حیطه فناوری نانو می گنجد و نیز چگونگی دستیابی فناوری نانو به این پدیده های شگفت انگیز اطلاع دارند. جنبه مهمی از فناوری نانو در اعماق این سراسیمگی است، که آن را از انقلاب های پیش از آن همچون اینترنت متمایز می سازد. .(تکامل کامپیوتر، نحوه طراحی و مهندسی را متحول ساخته و ظاهر رقابت و مبارزه شرکتها را تغییر داده است .با این حال، این رویدادهای خارق العاده، همگی به طور کلی از 25 سال قبل، قابل پیشبینی بودند .در آن زمان دانشمندان به این حقیقت پی برده بودند که هیچ مانع عمده ای بر سر راه ساخت یک کامپیوتر روی یک تراشه، وجود ندارد .کافی بود مهارت مهندسی، پول و زمان کافی در اختیار داشتند تا شاهد تحقق این انقلاب باشند .این پیشبینی از نظر مهندسی و اقتصادی منطقی بود .دلیلی برای شکست آن وجود نداشت و تمام مراحل اصلی در این راستا، با تولید محصولات تجاری، هزینه خود را تامین می کردند .همین موقعیت، وقوع این انقلاب را اجتناب ناپذیر کرد.

علیرغم نزدیک به دو دهه تحقیقات بنیادی، تحقیقات در زمینه نانوتکنولوژی هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد. موقعیت کنونی نانوتکنولوژی مشابه جایگاه تکنولوژی اطلاعات در سالهای 70-1960 و بیوتکنولوژی در اوایل سالهای 90-1980 می‌باشد. انقلاب اینترنت، اگرچه بواسطه یک فناوری نو پدید آمد، ولی می توانستیم آن را عمدتا" از نقطه نظر بازارهای سنتی (مثل فروش محصولات به مشتریان، تهیه مدارک و غیره) درک و ارزیابی نماییم. در حالی که، خود فناوری نیز در فناوری نانو اهمیت می یابد.

نانو تکنولوژی مطالعه ذرات در مقیاس اتمی برای کنترل آنهاست. هدف اصلی اکثر تحقیقات نانو تکنولوژی شکل‌ دهی ترکیبات جدید یا ایجاد تغییراتی در مواد موجود است. نانو تکنولوژی در الکترونیک ، زیست ‌شناسی ، ژنتیک ، هوانوردی و حتی در مطالعات انرژی بکار برده می‌شود. فناوری نانو به ساخت چیزهایی که کوچکتر یا مقاوم ترند می پردازد: ساخت چیزهایی کاملا" نو و یا دارای ویژگیهای اضافی، یا تولید ماشین هایی که به تولید نمونه ای جدید از خود منجرخواهند شد. برای ارزیابی مؤثر قابلیت این فناوری و بازارش، به فهم دقیقی از آن نیاز است. همینطور دید ما باید جهانی باشد، چه دولت ها و شرکتهای بسیاری در سراسر جهان در حال سرمایه گذاری در این زمینه اند و در چندین قاره، تحقیقات بصورت پرشتاب در جریان است. بصورت ساده، فناوری نانو تقریبا" همه چیز زندگی ما را تحت تأثیر قرار خواهد داد، از داروهایی که مصرف می کنیم، گرفته تا توان کامپیوترهایمان، منابع انرژی مورد نیازمان، غذایی که می خوریم، ماشینی که می رانیم، خانه هایی که در آنها زندگی می کنیم و لباسی که بر تن داریم.

مهمتر آنکه، در هر زمینه ای که تصور تغییری را در آن داشته باشیم، تأثیرات جدیدی نیز پدید خواهند آمد که کسی فکرشان را هم نمی کند چه چیز خاصی در کنترل ماده در یک مقیاس کوچکتر وجود دارد؟ این همان جاییست که پاسخ ها پیچیده تر و متنوع تر می شوند. یک نکته اساسی این است که فناوری نانو تنها مینیاتوری کردن اشیا نیست. در مقیاس نانومتری، قوانین مختلف فیزیکی (فیزیک کوانتوم) وارد صحنه می شوند ، ویژگیهای معمولی مواد تغییرکرده و رفتار سطوح رفته رفته بر رفتار توده ای ماده غالب می گردد و قلمرو کاملا نوینی به رویمان گشوده می شود. بعلاوه،، اساسا" ساخت مواد در مقیاس اتمی ویژگیهای آنها را تغییر می دهد. در دو دهه اخیر، پیشرفتهای تکنولوژی وسایل و مواد با ابعاد بسیار کوچک به دست آمده است و به سوی تحولی فوق العاده که تمدن بشر را تا پایان قرن دگرگون خواهد کرد ، پیش می رود .

فهرست

چکیده.1

فصل اول- مفاهیم نانو تکنولوژی...........................2

بخش اول...............................3

1-1- مقدمه...........................3

بخش دوم.............................12

1-2- نانو تکنولوژی چیست؟12

1-2-1- چرا مقیاس نانو اینقدر مهم است؟...............12

1-2-2- سر منشا ایده فن آوری نانو.........................15

1-2-3- مشاهیر دنیا در زمینه علم نانو تکنولوژی......18

1-2-4- روش های ساخت در فن آوری نانو...........19

1-2-5- رویکرد فن آوری نانو در مورد رشته ها......20

1-2-6- برخی از رویدادهای مهم تاریخی در شکل گیری فناوری نانو.......21

1-2-7- نانو یک علم است یا تکنولوژی؟...............22

1-2-8- نگاهی به وضعیت جهانی نان تکنولوژی.....23

بخش سوم............................25

1-3- نانو تکنولوژی و کاربرد های آن.....................25

1-3-1- تولید مواد و فرآورده های صنعتی..............26

1-3-2- پزشکی،داروسازی و مراقبت های بهداشتی26

1-3-3- الکترونیک و کامپیوتر...............................28

1-3-4- منابع طبیعی و محیط زیست.......................29

1-3-5- انرژی.....................31

1-3-6- ابزارهای نظامی و امنیت ملی......................31

بخش چهارم.........................38

1-4- عناصر پایه...................38

1-4-1- درآمدی بر نانو ذرات................................38

1-4-2- متداولترین نانو ذرات.................................44

بخش پنجم...........................49

1-5- نانو پوشش ها..............49

1-5-1- مقدمه.....................49

1-5-2- پوشش چیست؟......50

1-5-3- نانو پوشش ها..........53

1-5-4- مرور کلی پوشش ها و نانو پوشش ها.........69

فصل دوم- آشنایی با جنس ابزار برش...................70

مقدمه.71

بخش اول.............................72

2-1- ابزارهای آهنی............72

2-1-1- ابزار فولاد کربنی....72

2-1-2- فولاد های تند بر.....73

بخش دوم.............................77

2-2- ابزار های کاربیدی سمانته..............................77

بخش سوم............................79

2-3- گروه های ابزارهای کاربایدی........................79

2-3-1- گروه تنگستن کارباید- کبالت...................79

2-3-2- گروه تنگستن کارباید آلیاژ شده................80

2-3-3- کارباید های ریز دانه..................................84

2-3-4- کارباید های ریخته گری...........................85

بخش چهارم.........................86

2-4- تیتانیم کارباید ها و تیتانیم نیتراید ها................86

بخش پنجم...........................87

2-5- سرمت ها.....................87

2-5-1- سرمت های بدون پوشش...........................87

2-5-2- سرمت های پوشش دار..............................87

بخش ششم...........................88

2-6- سرامیک ها.................88

2-6-1- سرامیک های خالص.................................89

2-6-2- سرامیک های ترکیبی................................89

2-6-3- سرامیک های سیلیکون نیترایدی................89

2-6-4- سرامیک های پوشش دار...........................90

بخش هفتم............................91

2-7- الماسه ها.....................91

2-7-1- الماسه های پلی کریستالی..........................92

2-7-2- کارباید با پوشش الماسه به صورت CVD ..................................92

بخش هشتم..........................94

2-8- CBN ها....................94

بخش نهم.............................96

2-9- شرکت Sandvic ....96

2-9-1- کارباید های پوشش دار............................96

2-9-2- کارباید های بدون پوشش........................101

فصل سوم- بررسی اثرات نانو تکنولوژی بر روی ساخت ابزار برش.......104

مقدمه.................................105

3-1- فرسایش در ابزارهای برش...........................106

3-1-1- انواع معیار های شکست..........................106

مقاله(1)- خصوصیات ابزار برش با پوشش الماس نانو کریستال................112

چکیده...............................112

مقدمه.................................112

جزئیات آزمایش................113

نتایج و مباحث...................114

نتیجه گیری........................115

مـقـالـه(2)- مـاشـیـن کـاری(تـراشکـاری) نـیمه قـائم(semi orthogonal) فلز سخت با ابزار PCD

والماس CVD در زوایای برش مختلف..............120

چکیده...............................120

مقدمه................................120

موارد آزمایشی..................121

نتایج و مباحث...................122

نتیجه گیری.......................126

مـقـالـه(3)- ابـزار پـوششی الـماس بـه صورتCVD در سـاخـتار هـای مـیکـرو و نـانـو کـریستـال در

تراشکاری گرافیت به صورت EDM................131

چکیده...............................131

مقدمه................................131

فرآیند تجربی....................132

نتایج و مباحث...................134

نتیجه گیری.......................137

مـقـالـه(4)- سـایش لایـه لایـه ای در ابـزار هـای بـرش بــا پـوشش نــانـو الـمـاس در مـاشـین کـاری کامپوزیت.......................142

فرآیند های تجربی............141

نتایج..................................143

نتیجه گیری.......................145

مـقـالـه(5)- رفتـار اصطکـاک مـربـوط بـه تـک لایـه هـای ایـجاد شده در اثـر رسوب بخار به صورت

شیمیایی(CVD) روی ویفر سیلیکونی...............150

مقدمه................................150

اصطکاک در مقیاس میکرو.................................150

نتیجه گیری.......................153

مراجع............................161

***جهت دانلود مقاله اینجا کلیک کنید***